 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 | Tips & Tricks für Rotax Max Fahrer |
|
|
Tips & Tricks
|
|
|
|
Der Hobby-Sportler legt, wie auch der Profi, großen Wert auf die Kraft seines Motors. Aber, und das unterscheidet ihn, auch auf Langlebigkeit und Komfort. Die bislang beste Kombination dieser Eigenschaften bieten die 2-Takt Motoren von ROTAX. Sie leisten bei 125 cm³ zwischen 29 und 35 PS und sind trotzdem so haltbar und leise wie ein 4-Takter.
Elektrischer Anlasser, pneumatische Auslaßsteuerung, Vibrationsausgleichswelle, Fliehkraftkupplung, integrierte Wasserpumpe, Luftfilter und eine digitale Zündanlage gehören zur Standardausrüstung. Weitere raffinierte Details wie 2-Gangschaltung, Rückwärtsgang, Direktantrieb (keine Kette) und integrierter Thermostat stehen zur Auswahl.
|
|
|
|
|
Einsteigen und Losfahren! Sollte dies einmal nicht funktionieren, kann die Fehlersuche aufgrund der umfangreichen Ausstattung schnell zur schwierigen Aufgabe werden. Wir werden versuchen euch hier ein paar Hilfestellungen zu geben, damit alles wieder rund läuft!
|
|
|
|
|
 |
Vibrieren
|
 |
Anlasser dreht nicht
|
 |
Spring nicht an (Anlasser dreht)
|
 |
Kein Antrieb
|
 |
Wird zu heiß
|
 |
Aussetzer während der Fahrt
|
 |
Revision
|
 |
Geräusche aus dem Kupplungsbereich
|
 |
Aussetzer wärend der Fahrt
|
 |
Motor erreicht Enddrehzahl nicht
|
 |
Anlasser dreht nicht
|
 |
Anlasser dreht schwerfällig, spurt nicht aus
|
 |
Erhöhter Verschleiss von Kette und Ritzel
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Anmelden
|
|
|
Das könnte durchaus an der Ausgleichswelle liegen. Diese wird über Zahnräder meist Kunststoff angetrieben.
|
Diese Rubrik befindet sich noch im Aufbau
|
|
|
|
|
Druckbare Version
|
|
 |
 |
 |
 |
|
 |